Hàng không: Cuộc chơi ‘đốt tiền’

Hàng không: Cuộc chơi ‘đốt tiền’

Thị trường hàng không gần như đóng băng trong 2 tháng khiến các doanh nghiệp hàng không đều cạn kiệt nguồn tiền mặt. Với những hãng đang gặp khó khăn trước đó, dịch Covid-19 tiếp tục giáng thêm một đòn khiến các khoản nợ gia tăng.

Bamboo Airways vừa bị giục báo cáo công nợ với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ /// Ảnh: Đ.L
Hàng không: Cuộc chơi ‘đốt tiền’
Bamboo Airways vừa bị giục báo cáo công nợ với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ

Cục Hàng không yêu cầu Bamboo báo cáo nợ
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu Công ty CP Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) báo cáo tình hình công nợ và phương án giải quyết khoản nợ với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không. Yêu cầu này được đưa ra sau khi Bộ GTVT có chỉ đạo về việc nghiên cứu giải quyết các kiến nghị của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đối với việc vi phạm hợp đồng của Bamboo Airways.
Bamboo Airways được yêu cầu khẩn trương báo cáo các khoản nợ, phương án giải quyết cũng như tình hình tài chính đảm bảo hoạt động kinh doanh. Đáng chú ý, văn bản của Cục không đề thời hạn phải báo cáo.
Theo ACV, từ tháng 5.2019 đến nay, Bamboo Airways thường xuyên thanh toán chậm trung bình là 42 ngày so với thời hạn thanh toán quy định trong hợp đồng đã ký kết.
Việc chậm thanh toán này bao gồm cả số tiền Bamboo thu hộ các dịch vụ phục vụ hành khách do phía cảng hàng không cung cấp trực tiếp đến hành khách như: soi chiếu an ninh, hành lý…
Tính đến ngày 18.3, tổng số nợ Bamboo Airways còn phải thanh toán cho ACV là hơn 205 tỉ đồng, trong đó tổng số nợ quá hạn là 178,7 tỉ đồng (chiếm hơn 87%). Trong số này, 107,3 tỉ đồng là tiền phí dịch vụ phục vụ hành khách, soi chiếu an ninh, hành lý do ACV cung cấp trực tiếp cho hành khách nhưng do Bamboo Airways thu hộ. Ngoài ra, còn 71,3 tỉ đồng là dịch vụ phục vụ mặt đất, dịch vụ cảng do ACV cung cấp trực tiếp cho hãng…
Sau nhiều văn bản hối thúc của ACV yêu cầu thanh toán nợ đúng hạn, Bamboo Airways cho biết đã có phương án trả nợ cho doanh nghiệp cảng này.
Ngoài ACV, tân binh của thị trường hàng không này cũng đang là “con nợ” của nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ khác như Tổng công ty Quản lý bay (VATM), tiền xăng dầu máy bay…
Cất cánh từ tháng 8.2018, Bamboo Airways từng ghi nhận sự lớn mạnh rất nhanh chóng cả về đội máy bay, thị phần hàng không nội địa. Tuy nhiên, hàng không vẫn được ví là cuộc chơi của những doanh nghiệp giàu tiềm lực tài chính, có nguồn dự trữ tiền mặt lớn.
Mua/thuê máy bay, mở rộng đường bay liên tục trong những năm đầu tiên để chiếm lĩnh thị trường là bước đi bắt buộc, song điều này cũng đồng nghĩa với chấp nhận rủi ro lỗ trong 1 – 3 năm đầu khi doanh thu chưa thể bù đắp dòng tiền bỏ ra.
Dịch Covid-19 tiếp tục giáng một cú sốc với Bamboo Airways khi phần lớn các đường bay phải ngừng vì yêu cầu chống dịch, trong khi các chi phí khác tiếp tục phải thanh toán, cộng dồn thêm các khoản nợ cũ

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *